首都圏には多くの鉄道事業者があり、会社ごとに乗車ポイントサービスが提供されている。 たまにしか利用しない場合でも、手間を掛けて登録した方が良いだろうか？

一覧

各社のサービスは「乗車ポイント」か「リピートポイント」かに大別される（他にオフピーク・土休日ポイントもあり）。 「乗車ポイント」は1回の乗車ごとにSF運賃を集計して付与されるポイント、 「リピートポイント」は各月の運賃区間ごとに乗車回数を集計して付与されるポイントである。 全社ポイントはSF残高にチャージできるが、交換可能な最低ポイント数などに制限もある。 たまにしか利用しなくてもお得順に並べる。

結論

西武・京王・東武はポイントが貯まりやすくチャージもしやすいので、1回でもモバイルPASMOで乗るべし。 JR東も同様に、1回でもモバイルSuicaで乗るべし。 相鉄・東急はポイントが貯まりやすいがチャージに制限があるので、沿線の店で消費できるならモバイルPASMOで乗るべし。 都交はボーナスポイント（土休日・乗り継ぎ）を得られるならモバイルPASMOで乗るべきだが、さもなくばオートチャージのSuicaで乗っても良いかも。 小田急・京急・メトロはポイントが貯まりにくくチャージにも制限があるので、オートチャージのSuicaで乗るべし。 そのほか京成などはオートチャージのSuicaで乗るべし。

(おまけ) 相鉄・JR直通線の乗車ポイント比較

相鉄・JR直通線に乗る場合、Suicaで乗ってJRE POINTを取るか、PASMOで乗って相鉄ポイントを取るか、どちらが良いかはケースバイケースとなるはずである。 しかし、基本的にオートチャージのモバイルSuicaで乗った方が良い。 ポイント率は相鉄の方が高いが、運賃はJRの方が高いためである。

羽沢横浜国大駅から相鉄側とJR側の獲得乗車ポイント数を下表に示す。 均衡しているように見えるが、チャージ時のクレカポイントを考慮するとほとんどのケースでSuicaで乗る方が有利である。 鶴見を中心に新川崎・東神奈川・（川崎方面）矢向・（鶴見線方面）浜川崎までなら相鉄のポイントの方が多いが、横浜経由の方が安くて本数も多い。 大和～海老名・いずみ野～湘南台から武蔵小杉までなら相鉄のポイントの方が明らかに多くなるが、横浜経由の方が安くて本数も多い（新横浜経由は高いが早い）。